深圳地鐵1號線是中國廣東省深圳市第一條建成運營的地鐵線路。一期工程于2004年12月28日通車試運營，二期工程（西延線）于2011年6月15日通車試運營。1號線東起羅湖區(qū)羅湖站，途經(jīng)福田區(qū)和南山區(qū)，西至寶安區(qū)機場東站，呈L型西北到東南走向。1號線一二期工程線路總長40.979千米，共有30個站點，2018年7月20日，深圳地鐵1號線全天累計運送旅客142萬人次。

　　前海鐵石片區(qū)補水工程將在地鐵西鄉(xiāng)站上方進行，進行基坑開挖，可能會影響地鐵站臺以及隧道的安全運行，需對地鐵隧道和站臺進行安全監(jiān)測。

　　該項目采用徠卡GeoMoS CH地鐵自動化監(jiān)測系統(tǒng)。徠卡GeoMoS CH自動化監(jiān)測系統(tǒng)，可以實現(xiàn)全天候的實時監(jiān)測，避免了監(jiān)測外業(yè)與地鐵運營及維護工作的互相影響，保證了監(jiān)測工作的連續(xù)性和及時性。并且可以靈活的調(diào)整監(jiān)測頻率，不受其他環(huán)境因素的影響。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)由2臺徠卡TM50型測量機器人全站儀和若干監(jiān)測棱鏡組成，分別負責左線和右線的監(jiān)測。監(jiān)測區(qū)域單邊約100M，每6M布設一個監(jiān)測斷面，左線和右線各有16個斷面，每個斷面分別于兩腰、軌道板兩側(cè)、頂部各布設一個棱鏡進行監(jiān)測。

　　徠卡監(jiān)測機器人TM50架設在變形區(qū)域的中間的隧道管片上，供電由隧道內(nèi)220V交流電直接接入。在監(jiān)測區(qū)域外兩端，選取12個的穩(wěn)定點作為基準點，實時校核監(jiān)測機器人TM50全站儀的位置，監(jiān)測點用專用小棱鏡安裝，棱鏡根據(jù)視線長度及角度，調(diào)整合適的角度。監(jiān)測點布置每一個斷面上，斷面布置5個棱鏡，安裝時需注意錯開棱鏡位置，避免視線重疊即小視場現(xiàn)象。

　　徠卡GeoMoS CH自動化監(jiān)測系統(tǒng)具有以下特點：

　　實現(xiàn)24小時不間斷監(jiān)測，克服傳統(tǒng)人工測量方法的不足，節(jié)約了大量的人力和物力成本。

　　實時進行數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)分析、報表輸出及提供圖形分析等，真實直觀反映點位變化。

　　遠程監(jiān)控，自動預警，保證了人員安全。

　　在短時間內(nèi)同時獲取監(jiān)測點位的空間三維坐標, 快速準確，為地鐵提供了實時的安全運營保障。

　　特別的小視場角技術(shù)，可達9.4’，準確測得每個監(jiān)測棱鏡，排除測錯風險，準確可靠。

　　徠卡自動化監(jiān)測系統(tǒng)將自動完成測量周期、實時評價測量成果、實時顯示變形趨勢等智能化的功能合為一體。地鐵運營期期間獲取真實、完整的隧道結(jié)構(gòu)變形數(shù)據(jù)，且系統(tǒng)運行穩(wěn)定，監(jiān)測精度高并滿足規(guī)范要求，整套系統(tǒng)降低了勞動強度，降低了安全風險，具有推廣價值和使用價值。